Движение ясным днем, когда дорога просматривается на значительное расстояние,
не представляет особого затруднения даже у начинающего водителя. Когда же видимость
снижается до сотен или даже десятков метров, без специальных знаний о безопасности
вождения в сложных условиях водителю не обойтись. В зависимости от условий видимости
водитель должен по-разному подходить к выбору безопасной для движения скорости.
Когда видимость достигает полукилометра и более, основным критерием для выбора
безопасной скорости и дистанции является среднее расстояние между движущимися
автомобилями в потоке. Скорость в этом случае должна обеспечивать безопасное
торможение в случае экстренного торможения впереди идущего автомобиля. В условиях
ограниченной видимости скорость должна гарантировать остановочный (именно остановочный,
а не тормозной) путь автомобиля в пределах видимости. Это связано с тем, что
в таких условиях опасность для движения представляют как подвижные, так и неподвижные
препятствия, возникновение которых происходит зачастую неожиданно для водителя.
По этой причине при расчете остановочного пути (включающего в себя, как известно,
тормозной путь транспортного средства и расстояние, проходимое им за время реакции
водителя и действия тормозной системы) обычное время реакции следует увеличить
до 1-1,5 секунд. Каждый водитель должен, учитывая техническое состояние своего
автомобиля и собственные возможности, знать или хотя бы уметь оценивать величину
остановочного пути в зависимости от скорости и дорожных условий. Разумеется,
у каждого здесь получатся свои значения — именно поэтому мы не даем конкретных
рекомендаций о выборе допустимой скорости — они зависят от конкретной ситуации
и очень индивидуальны.
К условиям, ограничивающим видимость на дороге, относятся: темное время суток,
дождь, туман, снегопад — по отдельности и в сочетании этих факторов.
Многие полагают, будто опасность тумана для безопасности дорожного движения
связана лишь с уменьшением дальности видимости. На самом деле ухудшение видимости
— лишь одно из проявлений этого коварного погодного явления.
Еще более опасными при движении в тумане становятся оптические иллюзии, связанные
в равной степени как с физической природой самого тумана (рассеивание света
на взвешенных в воздухе мельчайших капельках сконденсированной влаги), так и
с особенностями человеческого зрения. Эти иллюзии, или обманы зрения, можно
условно разделить на следующие три категории: нарушение объемного восприятия
предметов, ухудшение их различимости и искажение цветоощущения.
Вследствие оптических иллюзий, двигаясь в тумане, человек утрачивает способность
верно оценивать расстояния до неподвижных и движущихся предметов, определять
их скорость и положение, а также скорость собственного движения. Следует твердо
помнить, что кажущиеся расстояния и скорости, наблюдаемые в условиях тумана,
в действительности оказываются в два-три раза меньшими; особенно ярко выраженными
эти искажения бывают, если наблюдаемый объект представляет собой источник света
— то, что в дорожных условиях как раз и оказывается автомобилем с включенными
фарами/огнями, светофором и т. д.
Для тумана, особенно плотного или средней плотности, либо сочетающегося с дождем,
характерна еще одна' очень опасная особенность: резкий контраст между зонами
относительно хорошей видимости и зоной, где видимость резко ухудшается, становясь
практически нулевой, — так называемая «стена». В этом случае объекты, если они
не являются источниками света, появляются зачастую неожиданно для водителя,
буквально выныривают из тумана. Если не быть психологически к этому готовым,
тем более превышать допустимую погодными условиями скорость, то в критической
ситуации очень легко растеряться, и тогда дорожный инцидент может стать неизбежным.
Если туман застает в светлое время суток (хотя в такой ситуации это определение
можно считать верным лишь отчасти), то пользование обычными фарами или подфарниками
с целью улучшить видимость перед автомобилем оказывается неэффективным и даже
наоборот, крайне вредным. Свет от ярких фар, особенно ближнего света, освещающих
плотную туманную завесу, отражается от нее и вызывает ослепление водителя, еще
более ухудшая видимость. Обеспечить безопасность движения в тумане можно лишь
при использовании специальных противотуманных фар (фонарей).
Принцип их действия заключается в определенном расположении таких фонарей —
на высоте 40-50 см от уровня дороги и направленности их светового пучка — вниз,
на расстояние 20-25 м впереди автомобиля. Желтый цвет света противотуманных
фар, вопреки расхожему мнению, роли при этом никакой не играет — он выбран в
качестве международного стандарта для обозначения именно таких фонарей, только
чтобы не вводить других участников дорожного движения в заблуждение.
Кстати, движение в туман — не единственная область применения «противотуманок».
Противотумаи-ные фонари окажутся, например, очень полезными ночью после ослепления
фарами встречного автомобиля.
Включив фонари, можно увеличить интенсивность освещения дороги вблизи своего
автомобиля, что позволит быстрее адаптироваться глазам и на это время лучше
высветить участки дороги в непосредственной близости от капота (включая и обочины),
недостаточно освещаемые обычными фарами.
Источник - Автомобили Honda, Toyota, ВАЗ
|
