22 ноября состоится общероссийская акция протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили. Цель акции — привлечь внимание власти и общества к проблемам автовладельцев. В частности, автолюбители в очередной раз хотят отстоять право на праворульные машины.
Фото: Дмитрий Духанин/Коммерсантъ
Как обещает организатор акции — Федерация автовладельцев России (ФАР), протест будет направлен в первую очередь против повышения пошлин на ввоз в Россию автомобилей из-за рубежа со сроком эксплуатации свыше пяти лет. В Москве акция должна пройти в форме пикета. Его начало намечено на 13.30 на Театральной площади у памятника Карлу Марксу. Как рассказал журналистам руководитель ФАР Сергей Канаев, московская акция согласована с мэрией.
Напомним, правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле рекомендовала правительству повысить ставки импортных пошлин для машин старше пяти лет. Абсолютный размер ставки в зависимости от объема двигателя составит: для легковых автомобилей — от €2,5 до €5,7 за куб. см, для грузовых — от €2 до €4,4 за куб. см и для автобусов €3 за куб. см.
Символом московской акции станут два старых колеса и водитель с плакатом, на котором будет написано: «Раньше мог купить машину, а теперь — два колеса». Также символом акции станет традиционная атрибутика протеста водителей — желтая ленточка.
В других городах акция пройдет более масштабно. В частности, во Владивостоке — «вотчине» автопротестов — акция пройдет в формате автомобильного марша. В 10.00 колонна участников сформируется на остановке «Фабрика «Заря», а оттуда протестующие поедут на центральную площадь, где в 12.00 состоится митинг.
Впрочем, приморцам к протестам не привыкать. Как только до Владивостока дошла информация о заседании правительственной комиссии, на котором предлагалось удвоить с нового года пошлины на импортные автомобили старше пяти лет, в интернете появился призыв выходить на улицы. «Репетиция» собрала 1,5 тыс. машин, проследовавших по краевому центру с включенными звуковыми сигналами.
Акция же 22−го числа, по обещаниям организаторов, соберет вдесятеро больше автомобилистов. Тем более что местные власти протест очень даже поддерживают. «За Уралом 80% населения ездят на автомобилях с правым рулем, — поведал журналистам депутат городской думы Владивостока Дмитрий Пенязь. — Но речь идет не только о владельцах машин, пострадают люди, которые работают в автобизнесе. Только во Владивостоке в этой сфере трудятся около 100 тыс. человек. Завтра они окажутся на улице без работы и денег?»
Организаторы всероссийской акции протеста предложили всем тем, кто солидарен с их требованиями, но не может попасть на сами протестные мероприятия, ровно в полдень издать «гудок протеста», где бы они ни находились.
Кроме того, автомобилисты намерены направить обращение в правительство и к президенту России Дмитрию Медведеву с просьбой отменить повышение ввозных пошлин. Представитель Федерации автовладельцев на Дальнем Востоке Вячеслав Абакумов заявил, что «повышение пошлин может стать непоправимым ударом для экономики Дальнего Востока и Сибири, так как заработок многих жителей этих регионов связан с вторичным автомобилевладением».
Федерация автовладельцев России организовалась на фоне протестов автомобилистов против постановления правительства РФ «О запрете к эксплуатации и ввозу в Россию автомобилей с правым рулем» в 2005 году. Ровно через год, 19 мая 2006 года, после того как сообщества автомобилистов сумели защитить протестным путем Олега Щербинского, которого тогда обвиняли в причастности к гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова, состоялся учредительный съезд региональных организаций и движений. На первом учредительном съезде в Новосибирске присутствовали представители семи самых активных на тот момент регионов — Барнаула, Владивостока, Красноярска, Кемерова, Москвы, Новосибирска и Санкт-Петербурга. Именно эта дата и считается днем основания ФАР.
«Во Владивостоке, где наблюдается наибольшая концентрация подержанных иномарок, автовладельцы готовы к любым действиям, в том числе незаконным, — говорит Сергей Канаев. — Люди настроены очень решительно, регион буквально живет бизнесом, связанным с подержанными праворульными автомобилями из Японии, и теперь их хотят пустить по миру, они не просят помощи, он просят, чтоб им не мешали». По его словам, повышение пошлины для ввозимых автомобилей с €3,5 до €7 за куб. см двигателя делает ввоз большинства подержанных автомобилей в Россию нерентабельным, а растаможка стандартного автомобиля в этом случае, по его словам, будет обходиться в среднем в €10 тыс.
Впрочем, Сергей Канаев подчеркнул, что ФАР выступает только за легальные методы борьбы.
В качестве противоположного примера глава ФАР привел Японию, где отсутствуют как импортные, так и экспортные пошлины на автомобили. «Непонятно, как Россия собирается вступать в ВТО, правила которой предполагают полную отмену всех пошлин», — заявил Канаев. Также он высказал прогноз, что в ближайшее время должны резко подняться цены на автозапчасти. Причина — новый закон, который позволяет торговать запчастями только владельцам торговой марки. «Либо очень дорогие запчасти буду продавать, либо будет расцвет контрафактной продукции», — заключил Канаев.
