Наконец, стоит еще раз напомнить излишне торопящимся и «предупредительным»
водителям, что каждый- сигнал должен подаваться своевременно: не следует включать
«поворотник» за перекресток, а то и два до запланированного поворота, и выключаться
сразу же после завершения маневра.
В зимнее время возьмите за правило оповещать других участников дорожного движения
о своих намерениях гораздо раньше, чем вы это делали летом. Собираясь повернуть
куда-либо или просто снизить скорость, остановиться, не спешите — убедитесь
прежде, что остальные водители вас правильно поняли, и только после этого начинайте
маневр.
Дорога — для всех!
Наибольшую сложность для водителя любой степени подготовки представляет движение
в плотном автомобильном, транспортном потоке. Вот где на первое место встает
внимание и реакция, умение быстро и точно прогнозировать дорожную ситуацию,
понимать намерения других участников движения.
Транспортный поток — очень сложное явление, своего рода живой организм, однако
подчиняющийся определенным законам и допускающий серьезное научное изучение.
Каждый участник транспортного потока должен, по возможности, соблюдать эти законы;
в противном случае даже в потоке небольшой интенсивности могут возникать заторы.
Исследования также показали, что существует определенная критическая плотность
транспортного потока (она зависит от множества факторов: состояния дорог и транспортных
средств, погодных условий, принятых правил движения и др.), при которой дорожные
пробки становятся неизбежными, и движение может останавливаться на долгие часы
и десятки километров — это явление можно наблюдать во всех крупных городах мира
с чрезмерно высокой интенсивностью движения, на каком бы высоком уровне ни стояла
там организация дорожного движения.
Экспериментально доказано, что движение автомобилей, характерное для транспортного
потока наблюдается, когда временная дистанция между следующими по одной полосе
транспортными средствами становится меньше 7 секунд. Величина временной дистанции
ограничена так называемым динамическим габаритом движущихся автомобилей — суммой
их габаритной длины и безопасного расстояния до движущегося впереди автомобиля.
Установлено, что минимальный динамический габарит в условиях транспортного потока,
при котором не создается аварийной ситуации и возможно продолжение движения
потока с установившейся скоростью, составляет 2 секунды. Допустимый динамический
габарит зависит также от конкретных дорожных условий, опытности отдельно взятого
водителя и других факторов. Так, при скорости 60 км/ч и нормальных условиях
движения он должен составлять не менее 35-40 м; при скорости 90 км/ч и тех же
условиях — не менее 55-60 м.
Источник - Автомобили Honda, Toyota, ВАЗ
|
